RENAULT Du char au tracteur que s’est-il passé ? Soldats français et allemands s’affrontent dans les tranchées. Le Coq gaulois versus l’aigle germanique. Le 6 septembre 1914, sur ordre du ministre de la Guerre et du général Galliéni, 600 taxis parisiens sont réquisitionnés pour conduire au plus vite les soldats au front. Les véhicules sont en majorité des Renault type AG. C’est le début de la première guerre motorisée. De son côté, le général Estienne tente de convaincre l’Etat Major français d’utiliser des chars de combat. Louis Renault conçoit alors un prototype : le char FT. Equipé d’une tourelle pivotante, ce char est léger et facilement maniable. Renault et Estienne présentent le véhicule à un Etat-Major plutôt sceptique. A quelques rares exceptions près, les réactions varient de l’ironie à la pure hostilité. Mais le général Estienne surnommé « Le père des chars » n’en n’est pas à sa première tentative. Il réussit à obtenir la fabrication de 150 chars FT. Mais sur le Chemin des Dames, le Général Nivelle utilise très mal cette nouvelle arme et envoie ses troupes au carnage en criant « L'heure est venue, confiance, courage et vive la France ! ». Ce désastre fera plusieurs dizaines de milliers de morts, mais ne remettra pas en cause l’usage du char de combat. La paix revenue, il faut reconstruire. Les carcasses de char abandonnées servent parfois de charrette aux agriculteurs. Louis Renault décide d’utiliser la chaine de fabrication du char FT pour mettre au point et produire en série un tracteur agricole. Du char de combat naitra aussi la jeep et de la jeep, ces inutiles 4x4 qui encombrent les grands centres urbains.
Réalisation :
Robert Nardone
Production :
Universcience, France Télévisions, Enfin Bref production
Année de production :
2012
Durée :
2min31
Accessibilité :
sous-titres français
