Rien ne ressemble plus à une batterie qu'une batterie. Pourtant, certaines batteries se distinguent par leur intelligence. L'intelligence des batteries ? C'est ce sur quoi travaille la start-up "Olenergies" située en région parisienne. Notre but est de fabriquer des batteries en technologie lithium-ion en France avec une concurrence très rude, surtout avec les fabricants d'Asie. Quand on parle de batterie lithium-ion, on commence par la cellule. C'est un élément élémentaire qu'on va assembler sous forme d'assemblage série-parallèles pour former le pack batterie. Ces batteries contiennent du lithium, qui n'est pas une ressource rare. Pour augmenter les performances, des composants rares et parfois polluants sont associés au lithium. Il faut savoir qu'aujourd'hui, on a des solutions alternatives qui permettent de constituer des batteries totalement éco-conçues à des degrés de recyclabilité très élevés. C'est pour ça qu'on a fait des choix avec des structures en lithium-fer-phosphate. L'association lithium-fer-phosphate. permet de réaliser des batteries sûres, de grande longévité et plus écologiques. La première étape de fabrication, c'est de trier les cellules. La machine va mesurer la tension et la résistance interne des cellules, puis elles seront triées pour fournir au client des batteries de bonne qualité. Cette machine assemble les cellules. Le soudage se fait automatiquement en fonction du programme sélectionné. Ça nous fait gagner du temps et d'avoir une précision de soudure régulière. Ça permet d'éviter toute erreur humaine sur les soudures de chaque pack. Après, on rajoute de l'intelligence. Ça, ce sont des cartes électroniques BMS, "Battery Management System" qui surveillent la tension des cellules, les températures, elles mesurent le courant et l'état de charge de la batterie et la connectent ou la déconnectent. C'est le cœur de l'intelligence qui assure les performances et surtout la sécurité des batteries. Cette gestion fine va permettre de doubler voire tripler la durée de vie des batteries. L'intérêt est économique et écologique. On a plusieurs typologies d'application : le marché du stationnaire, l'intégration de l'énergie renouvelable, toute la partie mobilité, tout ce qui est petite mobilité, d'une petite trottinette, mais aussi les navires ou les bateaux. Après, ce qu'on appelle la servitude ou le système auxiliaire, par exemple dans un camping-car pour l'éclairage, la partie frigo, etc. Et après, les équipements spéciaux, par exemple pour le médical, la robotique agricole, télécoms ou la défense. Voilà. C'est ce qu'on appelle un oasis café. On l'installera sur la dalle de la Défense, à Paris la Défense. Cette batterie va alimenter un coffee truck. Le soir, on recharge la batterie sur le réseau électrique. Et le coffee truck sera en autonomie pour servir des cafés, presser des jus, tout au long de la journée. Là, on a 8 heures d'autonomie, c'est beaucoup d'énergie. On pourrait imaginer dans un deuxième temps utiliser des panneaux solaires. Pour l'instant, c'est fait sur le réseau. Ça c'est une batterie qu'on va installer chez un particulier qui a une maison à objectif d'énergie passive, voire positive. Il a des panneaux solaires sur son toit. C'est la fonction première d'une batterie, quand on est dans les énergies renouvelables et c'est notre objectif. On peut imaginer au fin fond d'un petit village, quelqu'un qui va utiliser un frigo avec une batterie et un panneau solaire. Et on travaille sur des projets d'électrification de villages entiers dans un pays en Afrique. Ce genre de projet-là, ça donne des étoiles dans les yeux, donc c'est pour ça qu'on est là. La maîtrise de nombreuses technologies, dont les énergies renouvelables, passe par la maîtrise des batteries. Évidemment, on ne peut pas fabriquer une batterie générique qui répondrait à toutes les applications : le véhicule électrique, le bateau, les énergies renouvelables, le bâtiment connecté, le réseau électrique intelligent. Une batterie, c'est la rencontre entre le monde de l'électrochimie, avec la cellule lithium, et le monde de l'électronique, et après des datas. Cette batterie peut être mise en série sur un très grand nombre. On peut monter jusqu'à mille volts. Et ces batteries ont un BMS qui a la particularité d'être communicant et qui peut transférer avec ou sans fil des informations. Toutes les batteries peuvent communiquer et travailler ensemble. Les informations peuvent être transférées à notre plateforme "OlenPEPS", qui peut gérer de façon Cloud, tous les parcs de batteries. C'est une plateforme digitale, un ensemble de serveurs, de logiciels, qui se compose de trois parties. Une partie connecte toutes les informations des appareils, qu'on appelle l'internet des objets. Puis une partie de gestion des données et d'optimisation. La batterie peut décider de charger, de décharger jusqu'à un certain niveau, de ralentir son fonctionnement. C'est comme ça qu'on peut augmenter les performances de la batterie dans le temps. Une autre partie est envoyée vers les utilisateurs. Ils veulent savoir si leur batterie fait le bon job au bon moment, si leur production solaire permet d'économiser de l'énergie, donc de l'argent sur leur installation. Et ça permet en effet d'avoir une forme d'apprentissage qui dépasse les capacités humaines. Toutes les batteries réparties sur le globe vont garder un lien entre elles via la plateforme de supervision digitale et vont ensuite bénéficier de l'apprentissage qu'on aura fait sur les batteries réparties dans le globe. Les batteries ne sont pas individualistes, elles peuvent fonctionner collectivement. Alors, elles ne sont pas intelligentes ? La finalité, c'est quoi ? C'est qu'on propose moins de batteries chez Olenergies que d'autres fabricants. On peut donc diminuer les coûts et amener des systèmes qui sont de très grande qualité et très compétitifs face aux concurrences, notamment asiatiques ou américaines. C'est un peu la réponse française à ce marché qui est extrêmement important, d'un point de vue souveraineté énergétique. C'est une question d'indépendance. On ne peut pas laisser la valeur de toute notre industrie de demain parce qu'on a lâché les systèmes de stockage d'énergie. Olenergies a été distinguée plusieurs fois et même par le Président de la République. Et pour aller plus loin, un projet : "l'Airbus" des batteries. Nous devons travailler ensemble pour assurer le monde industriel énergétique et digital de demain.
